Bris du train d’atterrissage
Nolinor Aviation
Boeing 737-248C, C-GNLE
Aéroport régional de Val-d'Or (Québec) (CYVO)
L’événement
Le 17 novembre 2025, un Boeing 737-248C exploité par Nolinor Aviation effectuait un vol selon les règles de vol aux instruments depuis l'aéroport international Montréal-Mirabel (Québec) à destination de l'aéroport régional de Val-D'Or (Québec).
Au moment de l’atterrissage, une vibration a été ressentie. Le contrôle directionnel a été maintenu et un freinage normal a été effectué. Les vibrations se sont poursuivies jusqu'à l'arrêt complet de l'appareil sur la piste. L'équipage a informé les autorités de l'aéroport qui ont dépêché les services d'urgence. Ces derniers ont constaté que le train d'atterrissage droit était endommagé.
Aucune blessure n’a été signalée. Les passagers ont été débarqués normalement par la porte avant et transportés à bord d’un autobus jusqu’au terminal. Le BST mène une enquête.
Informations d'enquête
Photos
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.