Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 19 janvier 2017
Personne à la mer et perte de vie subséquente
Petit bateau de pêche Cock-a-Wit Lady
23 milles marins au sud-sud-ouest de
Clark's Harbour (Nouvelle-Écosse)
L'événement
Le 30 novembre 2015, le bateau de pêche COCK-A-WIT LADY, avec cinq personnes à bord, a signalé qu’un membre de l’équipage était tombé à la mer à 23 milles marins au sud-sud-ouest de Clark Harbour (Nouvelle-Écosse). L'équipage a repêché la personne, et a tenté de la réanimer. La personne a été aérotransportée à l’hôpital, où son décès a été confirmé.
Ressources pour les médias
Avis de déploiement
Le BST envoie une équipe d'enquêteurs à deux incidents maritimes à Wood's Harbour (Nouvelle-Écosse)
Dartmouth (Nouvelle-Écosse), le 30 novembre 2015 — Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe d'enquêteurs à Wood’s Harbour (Nouvelle-Écosse) suite à des incidents de personne(s) par-dessus bord impliquant les deux navires de pêche Cockawit Lady et Nomada Queen 1. Le BST recueillera des informations.
Informations d'enquête
M15A0348
Personne à la mer et perte de vie subséquente
Petit bateau de pêche Cock-a-Wit Lady
23 milles marins au sud-sud-ouest de
Clark's Harbour (Nouvelle-Écosse)
Photos
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.