Mise à jour en juillet 2026 : Les renseignements fournis dans la présente mise à jour sont préliminaires et pourraient être complétés ou modifiés en cours d’enquête.
Déraillement en voie principale
Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada
Point milliaire 120,7, subdivision de Joliette
Repentigny (Québec)
L’événement
Le 5 juillet 2026, le train de marchandises A46121-05 de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) roulait vers le sud à 48 mi/h sur la voie principale de la subdivision de Joliette du CN. Le train était composé de 2 locomotives à l’avant, d’une locomotive télécommandée en traction répartie située en milieu de train et de 172 wagons, dont 13 wagons-citernes contenant des résidus de marchandises dangereuses. Il pesait 19 862 tonnes et mesurait 11 449 pieds.
Vers 16h 30, après que les locomotives de tête aient franchi le passage à niveau public du boulevard le Bourg-Neuf, à Repentigny (Québec), situé au point milliaire 120,68, un freinage d’urgence provenant de la conduite générale est survenu.
Une fois le train immobilisé, l’équipe a constaté que plusieurs wagons avaient déraillé. Selon les informations préliminaires obtenues par le BST, le nombre de wagons déraillés est estimé à 49. Les wagons déraillés gisaient en diverses positions, à proximité de résidences situées de part et d’autre de l’emprise ferroviaire.
Personne n’a été blessé et il n’y a eu aucun déversement de marchandises dangereuses.
Mise à jour sur l’enquête – 16 juillet 2026
À la suite de l’accident, une équipe d’enquêteurs du BST s’est rendue sur le site pour évaluer l’événement, et recueillir et examiner les données relatives à la conduite du train, à l’état du matériel roulant, à la condition de l’infrastructure et de la voie.
Les enquêteurs ont examiné la voie ferrée dans le secteur du déraillement, ainsi que 8 autres sections de voie qui n’avaient pas été affectés par l’accident. Selon les observations initiales, plusieurs lacunes ont été identifiées au niveau de la voie ferrée.
Compte tenu des risques cernés, le BST a transmis un avis de sécurité ferroviaire à Transports Canada le 10 juillet 2026. L’avis de sécurité 02/26 porte sur l’état des anticheminants sur la subdivision de Joliette du CN et vise à porter à l’attention de l’organisme de réglementation les lacunes identifiées qui présentent des risques pour la sécurité.
Étapes suivantes
Le BST poursuit son analyse des informations recueillies afin d’identifier les facteurs qui ont causé l’événement ou y ont contribué, de même que les lacunes de sécurité qui doivent être corrigées.
L’enquête est en cours et est actuellement à l’étape d'examen et d'analyse.
Communications en matière de sécurité
Ressources pour les médias
Informations d'enquête
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Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.