Transport aérien
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Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien
Enquête sur la sécurité du transport aérien A25O0130
L’événement
Le 2 septembre 2025, un avion Airbus A220-300 exploité par Air Canada sous le numéro de vol ACA1398 effectuait un vol régulier de l’Aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (CYYZ) (Ontario) vers l'aéroport international de Newark Liberty (KEWR) (New Jersey, États-Unis) avec 122 passagers et cinq membres d'équipage à bord. L'événement s'est produit pendant les heures d'obscurité, par temps clair.
Risque de collisions dues aux incursions sur piste
Les incursions sur les pistes entraînent un risque permanent de collision entre des aéronefs et d’autres aéronefs ou des...
Sorties en bout de piste
Les sorties en bout de piste figurent sur la Liste de surveillance depuis 2010 et continuent de poser des risques...
Le BST envoie une équipe d’enquêteurs à la suite d’un accident d’hélicoptère près de Squamish (Colombie-Britannique)
Enquête sur la sécurité du transport aérien A25Q0137
L’événement
Le jour de l’événement vers 16 h 59Les heures sont exprimées en heure avancée de l’Est (temps universel coordonné moins 4 heures)., l’avion ultra-léger de type évolué KitfoxModel IV de SkyStar Aircraft Corporation (immatriculation C‑GMFA, numéro de série 1616), sous immatriculation privée, effectuait un décollage pour un vol selon les règles de vol à vue depuis l’aérodrome de Casey (Camp de base) (CSQ4)
Enquête sur la sécurité du transport aérien A25C0080
L’événement
Le 26 juillet 2025, un aéronef ultra-léger de type évolué Quad City Challenger II, sous immatriculation privée muni de flotteurs amphibies, a quitté l’aérodrome de Winnipeg/Lyncrest (Manitoba) pour effectuer un vol local selon les règles de vol à vue.
Pendant le vol, l’aéronef a été aperçu en piqué avant d’entrer en collision avec le relief à environ 5 milles marins à l’est-nord-est de l’aérodrome. Il n’y a eu aucun incendie après l’impact.
Enquête sur la sécurité du transport aérien A25C0066
L’événement
Le 8 juillet 2025, 2 aéronefs exploités par Harv’s Air Service Ltd., un Cessna 172R et un Cessna 152, effectuaient chacun un vol d’entraînement local à l’aérodrome de Steinbach (Sud) (Manitoba). Il y avait 1 pilote à bord de chaque aéronef.