Le 18 décembre 2024, le remorqueur Haisla Northwind poussait le chaland BSG Lubricator lorsqu’il a abordé le bateau de travail Triton 1 sur le site de Woodfibre LNG dans la baie Howe, près de Squamish (Colombie-Britannique).
Après l’abordage, le bateau de travail a coulé, entraînant son seul occupant dans l’eau. L’occupant a été secouru par un navire à proximité et a reçu des soins pour hypothermie.
Le 6 décembre 2024, le navire de pêche Fundy Leader, avec 13 personnes à son bord, a été signalé comme ayant subi un incendie à 100 milles marins au sud-ouest du cap de Sable (Nouvelle-Écosse).
Directrice, Affaires intergouvernementales
Ministère des Pêches et des Océans
Les petits navires disposent de divers moyens pour signaler aux autorités de recherche et sauvetage (SAR) qu’ils sont en détresse; chaque méthode est assortie de capacités différentes qui sont décrites de manière générale ci-dessous. Il est important de noter qu’il peut être problématique de se fier à un seul moyen de communication, car l’équipement de signalisation de détresse peut tomber en panne, être endommagé ou devenir inaccessible pendant une situation d’urgence.
Le 10 juin 2024, le voilier Theros a quitté le port de Halifax (Nouvelle-Écosse) avec deux personnes à bord pour un voyage de deux à trois semaines à destination des Açores (Portugal). Le navire était équipé d’un système d’identification automatique (AIS) de classe B qui transmettait automatiquement la position du navire aux navires à proximité et aux récepteurs terrestres, ainsi qu’à des satellites AIS.
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2024 | 2023 | 2019-2023 moyenne | 2024 | 2023 | 2019-2023 moyenne | |
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2024 | 2023 | 2019-2023 moyenne | 2024 | 2023 | 2019-2023 moyenne | |
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2024 | 2023 | 2019-2023 moyenne | 2024 | 2023 | 2019-2023 moyenne | |
