Transport aérien

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Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien

Enquête sur la sécurité du transport aérien A24A0018

L’événement

Le 1er mai 2024, un aéronef De Havilland Dash 8, exploité par PAL Airlines Ltd., effectuait un vol nolisé au départ de l’aéroport international de Halifax/Stanfield (Nouvelle-Écosse).

Après avoir atterri à l’aéroport international de St. John’s (Terre-Neuve-et-Labrador), l’aéronef a dépassé l’extrémité de la piste 10. L’équipage de conduite a informé le contrôle de la circulation aérienne qu’il avait besoin d’aide, et les services de sauvetage et lutte contre les incendies d’aéronefs sont intervenus peu après.

Document d’information : Enregistreurs de bord

L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) exige que les gros aéronefs commerciaux aient 2 enregistreurs de bord : un enregistreur de données de vol (FDR) et un enregistreur de conversations de poste de pilotage (CVR). Le FDR enregistre les données paramétriques pendant au moins les 25 dernières heures d’exploitation, et le CVR enregistre les communications de l’équipage de conduite et l’environnement acoustique du poste de pilotage pendant les 2 dernières heures d’exploitation. Certains modèles plus récents font office à la fois de FDR et de CVR.

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Le BST envoie une équipe d’enquêteurs à la suite d’un accident d’aéronef près de Lloydminster (Alberta)

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Figure 3. L’aéronef à l’étude après la sortie de piste, immobilisé le nez incliné vers le bas (Source : Keewatin)

Une tentative d’atterrissage pendant un épisode de forts vents traversiers a mené à une sortie latérale de piste à Sanikiluaq…

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Le BST envoie une équipe d’enquêteurs à la suite d’un accident d’hélicoptère au lac D’Elvert (Québec)

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Le BST envoie un enquêteur à la suite d’un atterrissage d’urgence près de l’aéroport international de Calgary (Alberta)