Transport maritime

Communications de sécurité de l'enquête du BST (M16A0140) sur le chavirement mortel d'un bateau de pêche près de Salmon Beach (Nouveau-Brunswick) en 2016

L'événement

Le 16 juin 2016, le petit bateau de pêche C19496NB, avec trois membres d'équipage à bord, a chaviré à environ 0,5 mille marin du quai de Miller Brook, Salmon Beach, au Nouveau-Brunswick. Les trois membres d'équipage ont été projetés à l'eau. Aucun d'entre eux ne portait de gilet de sauvetage ni de vêtement de flottaison individuel (VFI).

Faits établis de l'enquête sur le chavirement mortel d'un bateau de pêche près de Salmon Beach (Nouveau-Brunswick)

Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes – un accident n'est jamais causé par un seul facteur. L'accident de juin 2016 près du quai Miller Brook, à Salmon Beach (Nouveau-Brunswick) ne fait pas exception. L'accident résultait de nombreux facteurs, qui sont expliqués dans les sept faits établis quant aux causes et facteurs contributifs.

Communications de sécurité de l’enquête du BST (M15P0347) sur le chavirement et le naufrage du navire à passagers Leviathan II au large des récifs Plover, dans la baie Clayoquot (Colombie-Britannique)

L'événement

Le 25 octobre 2015, vers 15 h, heure avancée du Pacifique, le navire à passagers Leviathan II effectuait une excursion d'observation des baleines avec 27 personnes à bord lorsqu'il a chaviré au large des récifs Plover, dans la baie Clayoquot (Colombie-Britannique).

Faits établis de l’enquête (M15P0286) sur le chavirement et le naufrage du navire à passagers Leviathan II au large des récifs Plover, dans la baie Clayoquot (Colombie-Britannique)

Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes – un accident n'est jamais causé par un seul facteur. L'accident d'octobre 2015 au large des récifs Plover, dans la baie Clayoquot (Colombie-Britannique) ne fait pas exception.

Queen of the North Chronologie de l'enquête

Le 22 mars 2006 - À 0 h 21, le Queen of the North heurte l'île Gil et fait naufrage.

Les 27 et 28 mars 2006 - Le BST dirige la plongée sous-marine de la BC Ferries. Le navire repose alors au fond en position verticale et sa passerelle est accessible.

Le 30 juin 2005, alors qu'il s'approchait du quai no 1dans la baie Horseshoe, le Queen of Oak Bay, exploité par son propriétaire la société British Columbia Ferry Services Inc. (BC Ferries), a subi une perte de propulsion et sa vitesse est tombée au dessous de la vitesse nécessaire pour gouverner. Le navire a dévié de sa trajectoire et a heurté 28 embarcations de plaisance amarrées à la marina voisine avant de s'échouer dans la marina.

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport d'enquête final sur le chavirement du Ryan's Commander survenu en 2004 à Terre-Neuve-et-Labrador

Le 19 septembre 2004, le petit bateau de pêche Ryan's Commander, ayant une jauge brute de 149,4, a appareillé de Bay de Verde (Terre-Neuve-et-Labrador) pour se rendre à son port d'attache, St. Brendan's (île Cottel), à Terre-Neuve-et-Labrador. Le bateau a fait route cap au nord sans incident.