Transport maritime

Faits établis de l’enquête (M15P0286) sur le chavirement et le naufrage du navire à passagers Leviathan II au large des récifs Plover, dans la baie Clayoquot (Colombie-Britannique)

Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes – un accident n'est jamais causé par un seul facteur. L'accident d'octobre 2015 au large des récifs Plover, dans la baie Clayoquot (Colombie-Britannique) ne fait pas exception.

Queen of the North Chronologie de l'enquête

Le 22 mars 2006 - À 0 h 21, le Queen of the North heurte l'île Gil et fait naufrage.

Les 27 et 28 mars 2006 - Le BST dirige la plongée sous-marine de la BC Ferries. Le navire repose alors au fond en position verticale et sa passerelle est accessible.

Le 30 juin 2005, alors qu'il s'approchait du quai no 1dans la baie Horseshoe, le Queen of Oak Bay, exploité par son propriétaire la société British Columbia Ferry Services Inc. (BC Ferries), a subi une perte de propulsion et sa vitesse est tombée au dessous de la vitesse nécessaire pour gouverner. Le navire a dévié de sa trajectoire et a heurté 28 embarcations de plaisance amarrées à la marina voisine avant de s'échouer dans la marina.

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport d'enquête final sur le chavirement du Ryan's Commander survenu en 2004 à Terre-Neuve-et-Labrador

Le 19 septembre 2004, le petit bateau de pêche Ryan's Commander, ayant une jauge brute de 149,4, a appareillé de Bay de Verde (Terre-Neuve-et-Labrador) pour se rendre à son port d'attache, St. Brendan's (île Cottel), à Terre-Neuve-et-Labrador. Le bateau a fait route cap au nord sans incident.