Le , un train de marchandises de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) circulait en direction ouest sur la subdivision de Wainwright lorsqu'il a franchi un signal d'arrêt et qu’il a pris en écharpe un train de marchandises du CN allant en direction ouest qui quittait le triage à l’ouest de Wainwright (Alberta).
Le , vers 15 h 10, heure avancée de l’Atlantique, un train de marchandise du Canadien National (CN) voyageait vers l’ouest sur la subdivision de Sussex lorsque ses 4 derniers wagons ont déraillé au point milliaire32.7.
Le 13 avril 2023 vers 14 h 51, heure avancée de l’Est, le train de marchandises mixtes M 37231-13 de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada circulait vers l’est sur la voie sud de la subdivision de Kingston à environ 43,2 mi/h lorsqu’il a franchi le signal 694S affichant une indication d’arrêt absolu à Wesco (point milliaire 69,4). Au même moment, le train de voyageurs P 06721-13 de VIA Rail Canada Inc.
Le 21 novembre 2023, le train de banlieue EXO 1212, composé d’une locomotive et de 3 voitures voyageurs multiniveaux avec 8 passagers et 2 membres d’équipe à bord, était arrêté à la gare EXO Saint-Léonard - Montréal-Nord, au point milliaire 135,8 de la subdivision de St-Laurent du CN.
Le 19 novembre 2023, un train de marchandises de Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF) circulait en direction nord sur la voie principale de la subdivision de New Westminster à Delta (Colombie-Britannique), au point milliaire 133,5, lorsqu’il a franchi un signal d’arrêt absolu et qu’il a heurté le côté d’un train de marchandises mixtes de BNSF qui circulait en direction sud.
Le 5 février 2024, un train de marchandises mixtes de la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique (CPKC), qui se déplaçait entre Montréal (Québec) et Edmonton (Alberta), circulait en direction ouest dans la subdivision de Brooks lorsque 18 wagons plats intermodaux (41 plateformes) transportant des marchandises variées, y compris des marchandises dangereuses, ont déraillé près de Brooks (Alberta). La deuxième locomotive a aussi été endommagée par suite du déraillement.
Le 16 février 2024, un train de marchandises de la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique (CPKC) circulait vers l’ouest sur la voie principale nord de la subdivision de Mountain près de Revelstoke (Colombie-Britannique) lorsqu’il est entré en collision avec un autre train de marchandises du CPKC immobilisé.
Le 11 février 2024, une manœuvre d’aiguillage télécommandée du Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique (CPKC) poussait 63 wagons vers l’ouest sur une voie dans le triage Kipp lorsque le wagon de tête a heurté une rame de 78 wagons immobilisés.
À la suite de la collision, un total de 11 wagons ont déraillé, dont 7 wagons contenant des marchandises dangereuses. Aucune fuite ou aucune blessure n’ont été signalées. Le BST mène une enquête.
Le , un train de marchandises chargé de blé de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) roulait en direction est sur la voie principale nord lorsque 17 wagons-trémies chargés ont déraillé au point milliaire 34,30 dans la subdivision de Rivers.
Il n’y a eu aucun rejet de marchandises dangereuses, et aucune blessure n’a été signalée. Le BST mène une enquête.
