Tableau 5. Déraillements hors d'une voie principale par province, mai 2026
| Mai | Cumulatif (mai) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | 2026 | |||
Transport ferroviaire
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Rapport d’enquête sur la sécurité du transport ferroviaire
Tableau 4. Collisions hors d'une voie principale par province, mai 2026
| Mai | Cumulatif (mai) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | 2026 | |||
Tableau 3. Déraillements en voie principale par province, mai 2026
| Mai | Cumulatif (mai) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | 2026 | 2025 | ||
Tableau 2. Accidents ferroviaires survenus aux passages à niveau et à des intrus, mai 2026
| Passages à niveau (dont le type est enregistré) 2026 cumulatif | Passages à niveau (cumulatif) | Intrus (cumulatif) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Tableau 1. Événements et victimes ferroviaires, mai 2026
| Mai | Cumulatif (mai) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | 2026 | 2025 | ||
Enquête sur la sécurité du transport ferroviaire R26T0099
L’événement
Le 30 mars 2026, un train de marchandises de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) circulait vers l’ouest à environ 24 mi/h sur la subdivision de Grimsby lorsque 13 wagons ont déraillé au point milliaire 8,5 alors qu’ils traversaient le pont n° 6 du canal Welland, un pont basculant situé à St. Catharines (Ontario) qui permet au trafic ferroviaire de franchir le canal.
Tableau 5. Déraillements hors d'une voie principale par province, avril 2026
| Avril | Cumulatif (avril) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | 2026 | |||
Tableau 4. Collisions hors d'une voie principale par province, avril 2026
| Avril | Cumulatif (avril) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2026 | 2025 | 2021-2025 moyenne | 2026 | |||