Le 18 novembre 2013, un conducteur stagiaire CN a été frappé par un train au cours d'opérations de commutation. La personne a succombé à des blessures sur le site de l'accident. Les enquêteurs du BST ont ouvert une enquête sur l'accident
Alors qu'un train du CN roulait vers l'est sur la subdivision Fort Frances, 40 wagons à grains chargés ont déraillé au point milliaire 73,7, près de Fort Frances (Ontario). Il n'y a eu aucun blessé et aucun déversement de marchandise dangereuse.
En faisant un mouvement inverse à la Wye à l'ouest de la Gare du Palais sur la subdivision Bridge du CN, le train VIA 24 a été heurté par un camion semi-remorque sur un passage à niveau privé au mile 15.62. À la suite de la collision, le wagon VIA 7202 a subi des dommages. Aucun blessé n'a été signalé. La police locale et les employés CN / VIA ont répondu. Le BST à dépêché un enquêteur.
Le 11 janvier 2013, le train de marchandises FCN-05 du Chemin de fer QNS&L (QNS&L) circulait à environ 35 milles à l'heure sur la subdivision Wacouna lorsqu'il est entré en collision avec l'arrière du train de minerai BNL-005, au point milliaire 124,3. Au moment de l'accident, le train BNL-005 était immobilisé au signal 1257 (aiguillage de voie d'évitement sud-est Mai).
Le 28 avril 2013, alors qu'il circulait vers l'ouest sur la subdivision Hardisty, un train de marchandises du CP a fait l'objet d'un freinage d'urgence intempestif au point milliaire 80.5. Au cours de l'inspection, les membres de l'équipe ont constaté que 17 wagons chargés de potasses avaient déraillé. Une partie de la potasse a été déversée. Aucune blessure n'a été signalée. James Carmichael, enquêteur, Opérations de rail au BST, a été déployé sur les lieux.
